Поскольку Елизавета Денежкина благосклонно отнеслась к моей идее написать пост, связанный с автомобилями и деньгами одновременно, я решил рассмотреть реальное положение дел на Украине применительно ко мне лично. Поскольку у меня уже был пост на тему женского авто, то и попробуем порассуждать по вопросу практически женского автомобиля от Хендэ – Гетц.

Гетцы выпускаются с 2002-го года. За это время они пережили рестайл и обрели еще более современные черты и немного улучшенный более мощный мотор. Сказать, что Гетц является авто только для женщин, будет не совсем справедливо. Я вот два года езжу – очень динамичный, подвижный автомобиль. Потрясно устойчив на трассе, хотя именно из-за этого и болтает заднюю часть на ямах (что актуально для наших дорог). А так все класс!

До кризиса сие авто стоило 15 тыщ американских денег, т.е. 75 тысяч украинских. Лада Приора в тот момент стоила около 70 тыщ. При этом Гетц имел две подушки безопасности, кондиционер, чего в российском автомобиле не было и в помине, несмотря на начало третьего тысячелетия от Р.Х.

Как показал анализ цен вне Украины, у нас тут они явно завышены! Производитель мог бы спокойно без ущерба для себя поставить и 60 тысяч, но тогда автопром постСССР просто стал бы не нужен. Важно, что седан от Хендэ Акцент стоил в схожей комплектации 78 тысяч, т.е. всего на 15 процентов дороже Приоры.

Потом начался кризис и цены отправились в свободное плавание. То машины подешевели (что еще раз доказывает их изначально завышенную стоимость как самими продавцами, так и налогами от государства) до 70 тысяч за Гетц, потом стали дорожать. Сегодня Гетц стоит около 110 тысяч, что есть на деньги умных американцев приблизительно 13 тыщ. Т.е. корейский гигант сумел в период кризиса снизить стоимость своего детища.

Интересно, что Гетцы собирают только в самой Корее. А Акценты – в Луцке. И это сразу же сказалось на их качестве. Как ни старались украинские рабочие, а дверка водителя у Акцента знакомого сидит неровно (по гарантии официальный представитель отказался устранить!), подтекал антифриз из-за неровно установленной гайки… Не хватает нам культуры производства, поскольку в корейском авто ничего подобного замечено не было. Однако неприятно смогли удивить и корейцы: залили антифриз с температурой замерзания -18 градусов. А ведь у нас бывает легко -25, не говоря уже о России! И как это понимать, не могу вам сообщить…

В качестве резюме к посту хочу заметить, что несмотря на глобальную жесточайшую конкуренцию российский автопром продолжает жить по-старинке и выживать за счет манипулирования налогами, а не улучшения качества. Думаю, еще придет время расплачиваться за такое поведение, ведь клиенту сегодня есть из чего выбрать…

Ещё статьи по теме авто и деньги:

Искренне ваша Елизавета Денежкина